Station Haga är en del av Västlänken och ska bli en ny knutpunkt där tåg- och stadstrafik möts mitt i Göteborg. I direkt anslutning till arbetena ligger Skattehuset, där BESAB på uppdrag av PEAB genomför ett av sina mest tekniskt krävande uppdrag hittills.

– Det svåra är inte ett enskilt moment, utan helheten. Allt sker i en befintlig byggnad, på små ytor, utan att huset får röra sig trots att sprängningsarbeten pågår. Det ställer höga krav på planering och genomförande, säger Viktor Bergsten, arbetschef på BESAB.

Grundförstärkning under ovanliga förutsättningar

Arbetet sker i Skattehusets källare, där takhöjden endast är 2,10–2,40 meter. Det innebär att traditionella pålar på sex eller tolv meter inte kan användas. I stället borrar BESAB pålar i enmeterssektioner som skruvas ihop steg för steg för att skapa en ny bärande grund.

– I grundläggning måste man hela tiden förhålla sig till hur det faktiskt ser ut på plats. Här krävs erfarenhet för att balansera regelverk och samtidigt hitta passande lösningar, säger Fredrik Ekström, produktionschef på BESAB.

Skattehuset byggdes på 1970-talet och dokumentationen över byggnaden är inte alltid komplett. Ritningarna stämmer heller inte alltid överens med verkligheten. Det innebär att delar av arbetet behöver projekteras parallellt med produktionen och att nya lösningar löpande tas fram i dialog med PEAB och konstruktörer.

– I den här typen av projekt går det inte att luta sig helt mot handlingarna. Du måste förstå helheten och kunna göra tekniska bedömningar när verkligheten avviker, säger Fredrik Ekström.

Byggd för att stå still under sprängning

När pålarna är borrade ska de successivt ta över byggnadens last. Stålbalkar monteras mot befintliga pelare och med hjälp av domkrafter förspänns konstruktionen, vilket trycker ner pålarna med krafter på hundratals kilonewton. På så sätt flyttas lasten stegvis från den gamla grunden till den nya.

Under processen följs byggnadens rörelser noggrant.

– Vi mäter ständigt minsta rörelser med förskjutningssensorer. När allt ligger rätt låses konstruktionen med shimsplåtar. Det här för att säkerställa att ingenting händer med byggnaden, säger Fredrik Ekström.

Viktor Bergsten fyller i:

– Det är i de här kritiska skedena vi kommer till vår rätt. Vi ser till att ha erfaren personal nära produktionen för att kunna ta snabba beslut när något avviker eller förutsättningarna ändras.

Uppdraget vid Skattehuset är ett av flera projekt där BESAB är involverade runt Hagaetappen. Arbetena sträcker sig från grundarbeten för arbetsytor och schakt till injektering i berg – specialistområden där bolagets erfarenhet och tekniska kompetens spelar en viktig roll.

Fakta om projektet

– Skattehuset grundförstärks som en del av Västlänkens Hagaetapp för att klara kommande tunnelarbeten under byggnaden.

– 215 RD-pålar installeras som ny bärande grund i en källarmiljö med 2,10–2,40 meters takhöjd.

– Lasten flyttas stegvis med domkrafter och följs med förskjutningssensorer innan konstruktionen låses med shimsplåtar.

– Skattehuset är ett av flera projekt där BESAB är involverade runt Hagaetappen, från grundarbeten för arbetsytor och schakt till injektering i berg.

Foto: Gottlieb Paludan Architects och AFRY

Station Haga är en av Västlänkens tre nya stationer. Den byggs som en underjordisk station med två 250 meter långa plattformar, fyra spår, två mellanplan och tre uppgångar mot Pustervik, Allén samt en uppgång integrerad i Handelshögskolan.